One różnią się jednym detalem, trasa jest ta sama, przy czym w drugim wariancie to torowisko jest również pasem autobusowo-tramwajowym, czyli tam byłby zapewniony korytarz omijający korki. Nawet powiedziałbym, że ten drugi wariant byłby lepszy, bo jednocześnie te autobusy z Wieliczki czy Bieżanowa sprawniej mogłyby przejechać swoją trasę - ocenia Jacek Mosakowski z Platformy Komunikacyjnej Krakowa.
Sprawdziliśmy na jakim etapie prowadzone są prace.
W miejskich dokumentach finansowych nie zarezerwowano środków na realizację tej inwestycji, dlatego należy o niej myśleć w perspektywie długofalowej - mówi Kamil Popiela z Wydziału Komunikacji Społecznej UMK.
Mimo, że jeszcze trochę poczekamy na realizację tej inwestycji to od końca sierpnia do końca września będą prowadzone konsultacje społeczne w tej sprawie.
