Stalexport chce podwyżek na A4 Kraków–Katowice od 1 kwietnia
Zarządca odcinka autostrady A4 Kraków–Katowice – spółka Stalexport – wnioskuje o podniesienie stawek za przejazd od 1 kwietnia. W czwartek spółka skierowała odpowiedni wniosek do Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
Zgodnie z wnioskiem Stalexportu:
- dla samochodów osobowych opłata na jednej bramce miałaby wzrosnąć z 17 do 18 zł, czyli z 34 do 36 zł za przejazd całego odcinka;
- dla samochodów ciężarowych kategorii 2, 3, 4 i 5 opłata na jednej bramce miałaby wzrosnąć z 52 do 55 zł, czyli ze 104 do 110 zł za cały odcinek.
Spółka wskazuje jednocześnie, że dla kategorii 2 i 3 utrzymana miałaby zostać bonifikata 22 zł. Oznaczałoby to, że obecna opłata dla pojazdów tych kategorii w wysokości 30 zł wzrosłaby do 33 zł na bramce, czyli z 60 do 66 zł za cały odcinek.
Stalexport: rosną koszty i trwają inwestycje przed końcem koncesji
Zarządca podkreśla, że proponowana zmiana ma wynikać z rosnących kosztów utrzymania autostrady i ponoszonych nakładów inwestycyjnych przed zakończeniem umowy koncesyjnej w marcu przyszłego roku, gdy autostrada ma zostać przekazana stronie publicznej.
„Rosną stawki firm budowlanych i ceny materiałów, zatem korekta opłat o 1 zł jest niewielka. Obecna cena za 1 przejazd jest daleka od maksymalnej, którą dopuszcza umowa ze stroną publiczną” – powiedział rzecznik Stalexport Autostrada Małopolska Daniel Gryt.
Jak dodał, intencją firmy jest utrzymanie bonifikaty dla kategorii 2 i 3, ale ma ona być odrębnie konsultowana z GDDKiA. Rzecznik zaznaczył też, że korekty są dalekie od maksymalnych poziomów stawek ustalonych ze stroną publiczną, które w przypadku samochodów osobowych mogłyby wynieść nawet 30 zł.
Stalexport przypomniał, że pieniądze z opłat za przejazd przeznaczane są na inwestycje i utrzymanie trasy w wysokim standardzie. Jak podano, w 2025 r. oddano do użytku ok. 35 km nowej jezdni, a w 2026 r. wyremontowane zostaną kolejne 32 km. Zarządca wskazał, że do końca 2026 r. cała trasa A4 Katowice–Kraków ma posiadać nową nawierzchnię.
„Spółka zobowiązana jest do utrzymania trasy w bardzo dobrym stanie i w takim standardzie musi przekazać autostradę stronie publicznej za rok. Należy też pamiętać, że ważnym beneficjentem zysków spółki jest Skarb Państwa, który w 2024 r. otrzymał z tego tytułu 126,5 mln zł. Od 2018 r. do budżetu państwa trafiło już ponad 600 mln zł” – dodał Gryt.
61-kilometrowy odcinek autostrady A4 Katowice–Kraków został w 1997 r. na mocy koncesji przekazany firmie Stalexport. Koncesja wygasa w marcu 2027 r. Rząd nie planuje jej przedłużenia ani wyboru nowego koncesjonariusza. Od 2027 r. za utrzymanie i zarządzanie tą drogą ma odpowiadać GDDKiA.
